Oorzaak Afriqiyah 771 crash te Tripoli

Thursday 13th May, 2010

Ruben van Assouw, de enige overlevende van het fatale vliegtuigongeluk gisteren, weet nog niet dat zijn broer Enzo en zijn ouders het niet haalden. Geen enkel andere inzittende van de vlucht 8U 771 trouwens.

Zoals bij elke vliegtuigcrash wordt mateloos gespeculeerd over de oorzaak van deze ramp. Heeft weinig zin, want uiterst zelden heeft een vliegtuigongeluk slechts één oorzaak. Een crash is vooral te wijten aan een spijtige, toevallige combinatie van verschillende abnormale factoren. Normaal gezien ook bij dit ongeval. Dit kan in principe zeer snel uitgeklaard worden door een analyse van de zwarte dozen. Op voorwaarde natuurlijk dat de Libische autoriteiten meewerken.

Maar knelt daar een schoentje? We mogen nu toch al nuchter vaststellen dat er van Libische kant qua openheid en communicatie over dit ongeval nogal terughoudend wordt opgetreden. Als op een vliegtuig 104 personen inschepen, dan kent de (Libische) luchtvaartmaatschappij de namen van zijn passagiers. Ook de douanediensten in het land van vertrek registreren paspoortgegevens voor het inchecken. Op 24 uur tijd kan elkeen van ons, al is het op bord en lei, zeker deze namen overschrijven. Waar wachten ze in Libië dan op? Wat is er dan zo moeilijk?

Het is toch niet waar dat.. stel dat.. doofpot..nee, spaar ons daar van! Maar is het u ook opgevallen dat uit Libië slechts twee items werden doorgestraald? Natuurlijk het wonder dat Ruben van Ashout het haalde en met de beste zorgen omringd wordt in een ziekenhuis in Tripoli. Het andere mediaverslag waren de beelden van de plaats van de ramp, met onmiddellijk in de eerste officiële reacties de uitdrukkelijke vermelding dat een terroristische aanslag zeker uitgesloten kan worden.

‘Een aanslag, zeker niet..!’ wordt door de Libische autoriteiten meteen de wereld ingestuurd. Van waar deze informatie zonder enige vorm van verificatie?
Laat ons dus hopen dat het hier om een ongeluk gaat, een ‘ongeluk’ in de zuiverste zin van het woord. Maar stel dat.. het is toch niet waar dat.. een aanslag. Waarom dan?
Wel, als het dan – suggestief – dan toch om een aanslag zou gaan, dan krijgt u hier een mogelijk motief in Twitter-stijl :

1988 : Lockerbie, aanslag Boeing 747 Panam.
1992 : Laatste dagen ambtstermijn G. Bush sr. 1992, aanval op Irak, revanche & afscheidscadeau @Saddam.
2001 : Levenslang in UK voor dader Panam-aanslag Abdel Basset al-Megrahi
2009 : Abdel Basset al-Megrahi krijgt onder voorwendsel kanker vrijgeleide naar thuisland. Onderhandelingen olv. Khadafi jr. Vermoedelijk olie-deal. Met toestel van Afriqiyah Airways naar Tripoli, waar hem heroïsche ontvangst wacht zeer tegen zin van UK & US (vb link)
2010 : begin april, Abdel Basset al-Megrahi ‘is stervende’ volgens Libië
2010 : 11 mei, laatste werkdag & ambtstermijn uittredende Britse regering.. hopelijk is er niks van aan maar.. 6u na middernacht @ Tripoli : revanche & afscheidscadeau van MI5 ism CIA @ Khadafi sr. & jr. ?!

UPDATE 16-05-2010 14:55

Abu Mousa Tareq (co-piloot)
Alhnasci Jihad Abdullah (steward)
Altarhuni Nazim (co-piloot)
Bashir Shaiban (security)
Belaid Gaddafi (stewardess)
Hilali Mohamed (steward)
Marwan Murad Gammoudi (security)
Mohammed Said Abu (hoofdsteward)
Osama Saad Mohammed Ali (steward)
Saadi Bashir Yusuf (commandant)
Salam Ahmed Tijani (steward)
Sufian Yousef (steward)
Triumph Zawawi Said (stewardess)

Althanning Herman
Althanning Marian
Artemyuk Svitlana
Berfelo Rutger
Bijl Carla
Bijl Dick
Beltman Andy
Beltman Herman
Brouwer Trudie
Burggraaff Richard
Burggraaff Ralf-Michiel
De Beck Peter
Den Adel Annelies
Denekamp Joeri
Donders Pim
Donkervoort Gemma
Donkervoort Ginie
Donkervoort Paul
Donkervoort Paulien
Dreyer Frans
Gruintjes Ellie
Gruintjes Joep
Helmus Judith
Helmus Klaas
Hemmen Herman
Hemmen Marjan
Jakobsen Jeffrey
Kamp Bert
Kamp Lydia
Massarrat Mehran
Mathee Anton
Mfekayi Cynthia
O’Mara Bree
Peters Nigel
Pijlman Janneke
Pijlman Mart
Poelmann Adri
Poelmann Peter
Poucan Emilie
Rapati Jos
Rombouts Suzy
Rotsteeg Joyce
Rotsteeg Julia
Schuurs Arnold
Schuurs Nel
Smith Renske
Stuart Brenda
Sufian T.
Taferner Norbert
Taferner Paula
Thieme Linda
Tillett Cathrine
van Assouw Enzo
van Assouw Patrick
van Assouw Ruben
van Assouw Trudy
van Dam Frank
van Dam Noor
van Dam Sandra
van Dam Stijn
van den Hoven Jos
van der Meijden Louisa
van Dijk Dirk
van Dijk Karin
Van Noppen Joëlle
van Oeveren Jeanette
Verhoeven Ger
Webber Robert
Weijers Corney
Weijers Maxime
Weijers-Van der Straten Gabriëlla
Wolfaardt Hans

Het blijft voorlopig onmogelijk een volledige namenlijst te publiceren.

Nationaliteiten :

67  Nederland
13  Zuid-Afrika
4   België
3   Oostenrijk
1   Duitsland
1   Zimbabwe
1   Frankrijk
1   U.K.
11 Libië (crew)
2 Libië (security)

dodental 103:104 -> 1 overlevende : Ruben van Assouw uit Tilburg (NL)

Hieronder het ramptoestel van Afriqiyah Airways : 5A-ONG

Ethiopan Airlines flight 409 (ET409) from Beirut to Addis Abeba crashed into the Mediterrean Sea after take-off.

All 82 passengers and 8 crew, 90  people are feared dead.

Most of those on board were Lebanese or Ethiopian, and two Britons were also on the passenger list.

Beirut airport

The other passengers included citizens of Turkey, France, Russia, Canada, Syria and Iraq, Ethiopian Airlines said in a statement on its website.

Among them was the wife of the French ambassador in Beirut, Marla Pietton.

The aircraft, a Boeing 737-800 caught fire after departing Beirut Airport in heavy weather, and vanished in sea southwest of the Libanese capital, some 5 minutes into flight.

The flight had left Beirut International Airport at 2:30 am, 20 minutes past schedule,  for a 4 hours and  40 minute flight to Addis Abeba’s Bole Airport.

Ethiopian Airlines operates the youngest fleet in Africa, and owns 3 boeings of the 737-800 series, and ordered 10 new ones in january 2010.

The airplane  was registered as ET-ANB. It entered service for Ethiopian Airlines

in september 2009. Before, it had been stored for 5 months, after it has left the fleet of Ryanair in april 2009.

The aircraft was deliverd to Ryanair in february 2002 en serviced Ryanair till april 2009 with registration EI-CSW .

ET-ANB (Ethiopian Airlines) ex EI-CSW (Ryanair)ET-ANB (Ethiopian Airlines)  ex. EI-CSW (Ryanair)

Lebanon’s Transport Minister Ghazi al-Aridi said rescue workers have located the crash site of the plane just off the Lebanese coast.”The crash site has been identified three-and-a-half km west of the coastal village of Na’ameh,” Aridi told reporters at Beirut international airport.

The weather conditions at the time of the crash :

Beirut
Cloudy with heavy rain and thunderstorms in the morning Period.
Hi: 16°
Lo: 11°